En tung arbetsvecka!

Hej igen!

I helgen var jag och Eric på Lars Winnerbäck i Lisebergshallen, det var verkligen kanonhärligt. Mycket roligt. I Lördags drog jag också av allt mitt hår. Så nu har jag rakat uppe på skallen, det är riktigt skönt måste jag säga.

Nu var det ett litet tag sedan som jag var inne på min blogg och skrev. Jag har varit dåligt på det, det sista.
Det senaste som hänt, är att jag börjat arbeta på lagret på ELLOS. Kanonskoj är det, det passar verkligen mig som extraknäck. Arbetar från 07.00-16.00, måndag-fredag. Jag stortrvis. Det är just nu många unga som arbetar där, skolungdomar som arbetar extra på loven. Man får slita mycket, det är mycket tunga lyft. Men det gillar jag. Man får dels ett rejält styrkepass sen så går tiden fortare. Man kollar aldrig klockan, vips så är dagen över.

Så det gör jag just nu, men flyget går framåt. Det är mycket just nu. Skall skriva det sista skolproven på torsdag tänkte jag. Sen så lär det väl inte bli någon flygning i helgen, alla planen är uthyrda. Typiskt, bara för att man är ledig. Jaja, nu skall jag dricka kaffe och se på tv. Hörs snart igen!

Mvh/Henric

Uppdatering för denna veckan!

Hej allesammans!

Nu är jag tillbaka här igen på bloggen. Har haft en hektisk vecka, då jag inte hunnit gå in på nätet för att blogga. Nu har det lungnat ner sig, men det är väl för att det är veckans bästa dag Fredag och det är helg. Jag har inget speciellt intressant att berätta, för inget roligt har hänt, men skall givetvis uppdatera roligare info nästa vecka.

Då har man lite att berätta om hur helgen varit. Ska nämligen idag till min Emilia i Björketorp. Imorgon skall jag klippa mig och på kvällen bär det av till Väst Sveriges huvudstad, Göteborg. Jag och Eric ska på Lars Winnerbäck i Lisebergshallen. Det skall bli ruggigt skoj. Men det lär väl bli OTROLIGT mycket folk. IFK Göteborg har imorgon chansen att vinna SM-guldet och
Hem & Villa-mässan pågår under helgen. Det lär vara ont av parkeringar. Men det problemet tar vi imorgon. På Söndag har jag en inbokad flyglektion kl. 10.00-12.00. Wiieee, längtar att styra lite igen!

Men men, ha en bra trevlig helg så hörs vi på Söndag!
/Henric

En vanlig söndag!

Idag vaknade jag jämte min darling Emilia i Björketorp efter en helt underbar helg nere i Mark. Emilia gjorde frukosten till mig, havregrynsgröt och kaffe. Hon är helt underbar! Jag åkte sedan tåget hem vid 11.20 till Borås. Jag hade mycket att stå i idag. Det är ju Söndag och söndagar använder jag till städning och handling av mat. Jag har också tillbringat en liten stund med Vanja under eftermiddagen.

Vi har disskuterat hur efterfrågan för ett alldeles eget taxiflygbolag i Borås skulle vara. Det finns många företag i det sk. Viareds företagspark. Det enda som krävs för att man skall få operera i sk taxiflygbolag är att inneha ett privatflygarcertifikat med mörker samt instrumentbevis. Företagen skulle stå för leasing av maskinen. Vi kräver ingen belöning av pengar utan gratis flygtimmar, för att bli attraktiva inom branschen för vår kommande karriär som yrkespilot.

Nu har jag kommit hem efter att handlat på City. Jag steker kött, karré och kokar ris. Till det serveras bearnessås och till det dricker jag en öl. Ska snart se på parlamentet och njuta inför morgondagen. Skall börja mitt nya arbete för Scandic Hotel.
Dagens tips!
Prova Uncle Ben´s boil-in-bagris. Helt otroligt gott och mycket smidigt att koka. Inget ris kvar i kastrullen, ta upp påsen med riset och servera. FANTASTISKT GOTT!
Så vi hörs imorgon!
Trevlig söndag och god kväll/Kapten Henric

Slit & släp...Men belöning därefter!

Nu har jag lite bilder att visa...haha...Jag har från slit & släp...till förra Lördagens mysiga afton med bowling i Kinna. Så titta och njut på hur tekniken ser ut vid en strike. (Längre ner på sidan)
Men om jag skall forsätta från där jag slutade igår när jag skrev, så fortsätter det som följande:

Jag gick ut till Emilias pappa för att se efter vad han och elektrikern hade för sig i huset intill. Jag blev då skämtsamt tillfrågad om jag ville köra singel till baksidan av familjen Klangs hus. Absolut, sa jag. Nu skulle jag ta upp min styrka och kondition igen tänkte jag. Så när traktorn kom med singel så var det dags. Jag lånade arbetskläder av Rolf (Björketorps VVS-ställ) Hahaha...Jag blev helt plötsligt en "händig" man, efter att i ett år arbetat i flyguniform på fina arbetsresor. Så...

OBS! Varning för starka bilder!

Men när jag sedan gjort färdigt allt så gick jag nöjt in, duschade och öppnade upp en iskall öl och serverades med naturchips. Jag och Emilia gjorde mamma Marianne sällskap i köket när mysmiddagen förberedes. Jodå, det var en fantastisk kväll...som efter middagen spenderades vid tv:n och Idol. Efter Idol satte vi oss i finrummet med kaffe och whiskey, härlig musik osv...och fram kom pianot. Jag spelade till låtarna och Rolf tog fram sin tamburine. Där satt vi i soffan och spelade och drack whiskey resten av kvällen och högt i högtalarna hördes allt från Thorleifs, Refrehments, Sven-Ingvars och ABBA. Det var underbart...fortsättning följer ikväll!

Men om vi skall återgå till förra Lördagens bowlingafton, så ta en titt på hur tekniken bör se ut vid en strike ;)

Äntligen Fredag!

Oj vilken dag...hahah..har haft fullt upp! Men fritt från flyget idag iaf. (Tyvärr uppbokade plan) =( ussch

Dagen började med honungste med citronsaft i...vaknade med halsont och hosta...knappt sovit på hela natten pga av den förskräckliga hostan som jag tror väcker hela Norrmalm om nätterna. Jag låg och drog mig och såg på nyhetsmorgon..äntligen fredag! Bästa dagen i veckan.
Steg upp och duschade och tog mig en proteindrink..sen bar det av ner till Knalleland vid 08.00. Var på arbetsintervju för Transcom. Det gick finnemang, börjar för Scandic Hotel på måndag morgon.

Vid 09.30 var det take off thrust set på gaspedalen..och satte kurs mot Landvetter flygplats. Skulle lämna in min uniform, lite vemodigt. Men saknaden av mig var redan stor, haha det märktes i crewroom när jag kom in. Där stod det piloter och flygvärdinnor som kramade mig och önskade mig lycka till med utbildningen. Alla var övertygade om att vi skulle bli arbetskamrater igen...fast med mig i cockpit som styrman =) Kändes riktigt skoj att höra. Fick dessutom behålla min flygvinge, den skall nu sättas på min pilotväska!

Hejdå & tack för min tid Malmö Aviation


Efter ett avsked till mina kära arbetskamrater på "Mavia" (Malmö Aviations smeknamn), drog jag på hem mot Borås igen. Jag åkte direkt efter packning ner till det charmiga lilla lantsamhället Björketorp i Mark. Där bor min lilla prinsessa Emilia klang. Jodå, mottagandet var gott som vanligt. En fröjd att åka hit på fredagar. Emilias mamma hade precis lagat hemmagjorda köttbullar, brunsås och potatis. Kan det bli bättre? Nej! =)

Så nu sitter jag här vid bloggen igen, efter att ha sovit lite middag efter kaffet. Emilia och hennes mamma är i Kinna för att handla godbitar inför kvällen. Det blir Idol på tv och god mat. De skulle tydligen hälsa på Victors flickvän Josefine som arbetar på turistbyrån i Kinna. Men inte länge till, haha. Jag och Josefine blir nu kollegor, vi skall arbeta ihop för Transcom och Scandic Hotel. Skall bli riktigt skoj!

Nu skall jag gå ut i solen för att se vad Emilias pappa har för sig. Han arbetar på Emilias farmors hus här intill. Så ha en riktigt riktigt trevlig fredag så hörs vi snart igen!
Hasta luego/kapten Henric

Underbar flygdag!

Vilken fantastisk dag!
Jag vaknade 07.00, lite halvtrött efter gårdagskvällen hos Eric. Han hade anordnat en liten grabbkväll med öl och kebabtallrik, framför tv:n. Givetvis var det EM-kvalmatchen mellan Sverige-Nordireland som gällde. Mycket mysigt, tack för det Eric.

Jag vaknade iaf 07.00...
Åt havregrynsgröt och promenixade ner till läkaren för en läkarundersökning. Den gick utomordentligt bra, så jag begav mig sedan till busstorget och väntade på Vanja samt buss 48 som tog oss ut till flygplatsen. När vi kom till flygplatsen började vi med att dra ut skönheten (Pipern) ur hangaren för tankning. Vanja startade första passet och det blev nödförfarande i landningsvarvet. Det gick utmärkt för honom. För mig gällde sedan en repris på Vanjas prestation, efter en morgonkaffe ute i solen och beskådning av Vanjas landningar i den klarblå himlen. Så jag satte mig i planet för att dra checklistan och starta upp motorn.

"Viared SE-IDK, taxi and lining up runway 04"
Det var dags....Så efter att ställt upp på banan var det dags för de vanliga rutinerna:
"Fuel Pump ON" - "Landinglights ON" - Flap 1 set for take off"
"Viared, SE-IDK taking off runway 04, climbing to 1600 feet and proceeding in the trafficircuit for power off landings". "TAKE OFF THRUST SET". Vi låg stigande upp på höjd 1600 fot och körde dessa motorbortfalls-övningar 4 ggr, tills min lärare sa: "Nej, det här går galant, nu drar vi på navigationsrunda".

Helt plötsligt, ovanför åsunden och Ulricehamn..... Min lärare drar av motorn och säger " Ooops Henric, du har fått motorbortfall....nödlanda" Hahaha YES tänkte jag, äntligen får man "jobba" lite. Jodå, så jag drog emergency checklist och alla andra rutiner.

Speed 76 knots, emergency field in sight, switch fueltank, fuel pump ON, landinglights ON, mixture rich, carburhetor ON, primer checked locked, ignition checked, squawk 7700, frequency 121,50
"MAY DAY MAY DAY MAY DAY, SE-IDK, enginee failure, position south of Ulricehamn on 3000 feet, intend to emergency land".

Jodå...denna dag var fantastisk..Jag landade henne på bana 04 och får precis efter sättning höra min flyglärare säga " Ojojoj Henric, detta var den bästa landing jag sett någon göra i den här pipern...skulle absolut inte gjort detta bättre själv, i sådan här sidvind på 10 knop också...skickligt Henric" . Jag sprudlade av lycka när jag taxade till plattan och parkeringen för att stänga av planet för dagen... Dagen var avslutad..
en härlig känsla!

Så nu sitter jag hemma och skriver med en kopp kaffe och bara njuter, har precis köpt en sak till Emilia på HM efter en beställning och nu skall jag snart bege mig ner till CITY i knalleland, och handla mig något gott att äta inför kvällen.

So ..Ladies & gentlemen, have a nice evening... and good bye / Captain Henric

Vilken härlig onsdagmorgon =)

Imorse ringde telefonen och det var syrran. Hon frågade om hon fick låna mitt tvättrum. Hon kom upp, vi åt frukost och såg på nyhetsmorgon. Hon berättade att hon fått nytt arbete i ny underklädesbutik..:) Grattis än en gång! Sedan plingade det på dörren och där stod min gode vän Victor. Han hade precis skrivit under kontraktet för sin nya lägenhet, ca 500 meter från mitt place...Yiiieppii...Välkommen till norrmalm Victor! ;)

Det luktade arom i min lägenhet och det svarta guldet, kaffe, serverades. Vi satt och pratade och hade det allmänt mysigt denna onsdagsmorgon.

Nu alldels nyss skickade jag in en ansökan till Transcom. Jag var sugen på att arbeta inom turism. 20 minuter efter att den sänds i väg ringer Transcom och frågade om jag ville börja på måndag för att arbeta för Scandic Plaza Hotel. Skall ta hand om bokningar för hotellrum. Nappade direkt, för NU är jag VERKLIGEN behov av cash. Privatcertifikatet, som jag lägger nästan alla mina pengar på, kostar otroligt mycket. Never mind...

Först tar man ut TT - True Tracks, dvs den rätta kursen. När man gjort det så beräknar man antal nautiska mil till destinationen. Sedan tar jag ut det aktuella vädret för sträckan på lfv.se

När man har vindarna kan man räkna ut vilken compasskurs man ska hålla i flygplanet. 

När man vet nautiska mil, och vilken hastighet man bör hålla så kan man räknat ut allt med räknestickan. Tex. Vinden är 350* 10 knop, TT 360*, vinduppehållningsvikeln blir -10*. Då får man kurshastigheten 100 knop GS (Ground speed). Det är den fart som vi håller relaterat från marken. Sedan tar vi GS som var 100 KIAS mot antal nautiska mil, som till halmstad är ca 55 NM. Då får vi tiden ca 50 minuter. 

På så vis kan jag snabbt och enkelt räkna ut vad det tar till destinationen. Men skall jag sedan medföra passagerare, så måste jag beräkna lasten samt bränsleförbrukningen. Om vi tex har ett fulllastat plan med 4 passagerare samt 20 kg i baggage så kan vi tanka ca 170 liter. (Flygplanets totala bränslevolym är 181,5 liter, och med fulltank utan last kan vi flyga i ca 4 h 35 min. 

PA-28:an bränner ca 38,5 liter/tim, vi har en powersetting på 70%, vindarna på 2000 ft är starkare än på marken. Har vi då motvind bränner vid mer. Detta är något man måste lägga in i sin färdplanering. 

Man måste hela tiden ställa sig frågan: 

Hur är vädret på destinationen?

Klarar vi att landa med fulltank och med fullastad maskin? 

Måste vi mellanlanda för tankning?

Vad händer om vi får "enginee failure" under flygningen på flygnivå FL65 mot halmstad, har vi alternativflygplats för att nödlanda? 

Min långnavigation som snart ska genomföras ser ut som följande:

Departure Borås Viared Airport -

Jönköping Axamo Airport - Trollhättan Airport - Backamo flygfält - Göteborg City Airport - Landvetter Airport -

Arrival Borås Viared Airport

Hej igen!
Efter allt slit med min IFR-bok (Instrument Flight Rules) så har jag äntligen satt mig med en kopp kaffe och för att se på tv. Barnprogrammen faktiskt =)

Jag blev precis färdig med att sätta upp en bokhylla där jag nu placerat alla mina 15 feta ATPL-böcker.

Ämnen som skall plöjas igenom på 7 månader är:

• Air Law
• Aircraft General Ackowledge Bok 1, 2, 3 & 4
• Flight Performance Bok 1 & 2
• Human Performance & Limitations
• Meterology
• Navigation Bok 1 & 2
• Operational procedures
• Principles of flight
• Radio communication
• Reference Materials

En hylla som helt får bära flyg. Har placerat mina modellflygplan högst upp, med flygbolag som Emirates, My Travel Airways och Malmö Aviation.

Nu skall jag snart laga lite mat och kolla tv, det är jag värd nu efter allt slitande med studieböckerna. Tycker jag själv i alla fall ;)

Det blir råstekt potatis, grönsakswok med paprika & tomat. Två köttbitar som ligger färdigkryddade! Till måltiden skall jag dricka en kall öl, som avslutas lite senare med en svart kopp kaffe.

Kommer avsluta kvällen med sista läsningen inför proven imorgon och lite chips framför tv:n!
Have a nice evening och good night/Captain Henric

Har pluggat IFR-holdings till VOR- & NDB-fyrar

Nu tänkte jag förklara lite hur man gör när man blir klarerad in för holdnings (väntläge). Man kan få en klarering från flygledartornet att göra en holding before approch och detta sker över en fyr. En VOR- eller NDB-fyr.

När man anländer mot fyren så har man kursen med TO-indikering mot fyren, på DMI:n. (Instrumentet nedanför).

När nålen är i mitten av instrumentet, centrerat, då ligger man precis ovanför fyren. Då ligger man Inbound. Då påbörjar man en högersväng med standardlutning och klockar tiden 1 minut i sväng. När nålen sedan centrerar sig 30* ska man fortsätta sväng och klocka. När nålen sedan centrerat sig 15* skall man klocka 1 minut för att komma in på outbound. Eftersom det alltid blåser uppe på högre höjd, bör man också tillägg att om det blåser en vind från 350 med vindhastighet 10 knop, så måste man ha en vinduppehållningsvinkel som är minus vår kurs som är i detta fall var 360*. Annars glider vi offcourse och då når vi inte vår outboundkurs i rätt tid. Det betyder att vi måste svänga med en brantare lutning.

Detta exemplet kallas för direct entry. Det finns två holdning till som kallas för parallel entry och offset entry.

Jag går inte längre in på detta här på bloggen. Haha.

Låter det krångligt?

Tänk då i praktiken uppe på höjd, då uträkningarna skall ske med febril huvudräkning, med exakt rätt gradtal av kursen, rätt höjd för att inte sjunka eller stiga, rätt fart för att inte gå över max fart under flygnivå 100 och kontakt med flygledaren, för att veta när man är t.ex.

"Cleared for approach, right hand circuit runway 19"

Läsning med Richard

God morgon!

Nu sitter jag med min kaffekopp i högsta hugg och känner aromen i hela lägenheten, mmm MUMS! Lyssnar på flygtrafiken direkt från Schipol i Amsterdam. Det får jag motivation av, lyssna på hur man själv ska prata på jobbet om ett par år ;)

Jag väntar på att, den nyblivne yrkespiloten, Richard kommer hem hit för att studera med mig. Vi ska läsa flygmotorer och navigation. Imorgon skriver jag upp mina näst sista ämnen på skolan, må Gud vara med mig! Nu är det dags att slå upp böckerna och köra på! Ni hör mer från mig senare!Have a nice day and good bye!
/Kapten

Det drar ihop sig till A-certet!

Nu börjar det med stora steg närma sig det efterlängtade privatcertifikatet för småflygplan.
Flyger just nu upp mig på en ny flygplanstyp, Piper PA-28-181. Har tidigare flugit Da-40 samt, uppflugen på den högvingade klassikern från staterna Cessna 172 sp.
Har i veckan varit ute på flygplatsen i Borås och kört några studsar i varvet! (Start- & landningsövningar).

Jag har fått en ny flyglärare, Bertil Björkqvist. En fd. JAS 39 gripenpilot samt styrman på Nordic Airways. Han är den instruktören som varit mest nogrann, med andra ord stenhård.

Vi var även ute och tränade instrumentflygning, där jag sitter med en skräm på huvudet och kan endast se instrumenten. Där skulle jag via en plate (liten inflygningskarta) navigera mig exakt, med rätt fart, rätt bibehållen höjd samt rätt tid till varje punkt. En övning som kräver absolut dicisplin, koncentration, stressstålighet och ett kvickt tänkande. Det var den mest krävande övning jag gjort, men detta är bara början =) hahah som tur är!

Nu skall jag läsa på lite om min nästa lektionsuppgift uppe i det blå. Det blir övningar som
holdings till VOR samt NDB-fyrar.

God natt / Henric

Välkommen till min nya blogg!

Hej!

Det här är min första dag på min nya blogg. Välkomna skall Ni vara!

Jag måste börja med att tacka data- & photoshop geniet Linus Petersson, som hjälpt mig med designen. Utan honom hade jag inte känt den här glädjen av att få börja blogga. Det gör mycket med hur sidan ser ut och är uppbyggd.

Jag kommer att skriva mycket angående min pilotutbildning, hur flygningar samt teorin går framåt. Jag kommer också att lägga upp mycket bilder samt filmer på när jag och min vän Vanja är ute och flyger. (Timebuildar)

Vem vet, kanske kan man dela med sig något till Dig som har planer på att bli pilot i framtiden?

Önskar Er ännu en gång välkomna!

Mvh/Henric Axelsson